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充电进入“下半场”角逐:未来市场或“四分天下”

2022-11-26 21:00:21

我们的记者李哲在北京报道。

经过多年的爆发式增长,充电市场进入“下半场”竞争。

能智动力(NASDAQ:NAAS)在接受《第一财经日报》记者采访时表示,在2021年之前,很多充电桩企业选择盲目扩张,“竞相”建桩以获得补贴。2021年后,充电市场已经进入“下半场”。通过数字化手段提高计费效率正成为电信、英伦等公司的共同选择。

“未来充电市场可能会形成慢充、快充、超快充、换电‘四分天下’的局面。”链智慧电源运营副总裁翔宇告诉记者,在未来的技术发展过程中,根据细分场景和比例的不同,四种充换电方式将占据一席之地。

市场发展迅速

为了缓解新能源汽车的“里程焦虑”问题,充电桩备受期待。

一直以来,我国高度重视充电基础设施建设,相关产业扶持政策陆续出台。2014年,国务院办公厅发布《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》,充电桩行业进入起步阶段;2016年,国家和地方政府相继出台充电桩补贴政策,充电桩行业进入培育期。2020年,新能源汽车充电桩纳入新基建后,充电桩行业进入爆发期。

2022年1月,国家发改委等部门联合发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,提出到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力可满足2000万辆以上电动汽车充电需求。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“中国充电联盟”)统计,2022年1-10月,充电基础设施新增209.1万台,其中公共充电桩增量同比增长109.0%,随车建设的私人充电桩增量持续增加,同比增长391.4%。

兴业证券发布的研究报告显示,近年来,全球新能源汽车销量保持快速增长,电动汽车充电需求不断增加。各国政府相继出台多项政策支持充电桩建设。2020年,充电桩作为新能源汽车推广的配套设施,首次被写入政府工作报告,纳入“新型基础设施”范畴。国内充电桩进入快速发展阶段,车桩比从2019年的3.1∶1下降到2022年的2.7∶1。

但这一数字与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》中规划的1∶1桩仍有较大差距。

根据易观发布的《2022年中国电动汽车充电服务时长发展研究报告》,从行业发展来看,目前中国电动汽车公共充电服务行业发展面临四大问题。一是公共充电基础设施网络建设结构性不足;其次,不同充电运营商的充电网络之间形成信息孤岛,互联互通面临挑战;三是充电设施利用率低、盈利模式单一导致运营商盈利困难;第四,充电过程的安全管理和充电站的运营管理问题逐渐显现。

争夺下半场

随着充电市场需求的不断增加,中国目前的充电服务趋势也在发生变化。

能知电告诉记者,“2021年之前,国内很多充电桩企业选择盲目扩张,‘跑马圈地’建桩拿补贴;2021年后,充电桩市场进入‘下半场’。”

“未来充电市场可能会形成慢充、快充、超快充、换电‘四分天下’的局面。”翔宇告诉记者,未来无论是慢充、快充、超快充还是换电,都会有不同的场景和用途。比如慢充大部分都是pla